中国商务部批准 本土企业迎战 TNT并购案改写快递格局

更新日期:2022年08月22日

       北京报道称, 美国快递巨头联邦快递经过不长的等待, 终于得到了想要的结果, 而不是像其竞争对手联合包裹服务公司(以下简称UPS)那样半途而废。 TNT合并案的最终和解, 也彻底打破了全球快递行业多年来一直保持的“四大”模式, 从而成为当前的前三强争夺战。 5月3日, 联邦快递宣布中国商务部4月底无条件批准其收购荷兰跨国快递公司TNT Express的计划。 这也是美国、欧盟、巴西等多个国家或地区监管机构审批合并的最后阶段。鉴于要约接受期的最终截止日期为5月 今年13日, 在扫清所有区域监管审查障碍后, 与竞争许可相关的要约条件已具备, 总价值高达48亿美元的并购进入倒计时阶段。 根据联邦快递发布的消息, 交易双方都对目前的活动进展感到满意, 联邦快递总裁兼首席执行官大卫·布朗切克表示:“我们期待TNT快递团队成员参与完成阶段 “FedEx 家族, 我们将扩展一系列解决方案, 连接更多的人和可能性。” TNT Express 首席执行官 Tex Gunning 表示:“随着监管部门的最终批准,

FedEx 和 TNT Express 相得益彰。合并我们公司网络的愿景更接近现实。此次收购意向将为我们的客户、股东和 雇员。” 合并敲定后, 维持多年的全球快递业四大巨头之间的竞争将发生变化, 是联邦快递、UPS、DHL三巨头控制的局面。去年4月初, 交易双方宣布已达成协议, 联邦快递拟以每股8欧元的价格收购TNT Express发行的全部股份, 估值为44亿欧元(约合48亿美元)。 在联邦快递公布的交易中, 它将主要通过债务为交易融资。该公司已获得 20 亿欧元(约 22 亿美元)的全额债务融资, 并将使用现有的 9 亿欧元(约 10 亿美元)信贷额度 进行支付, 而其他一些公司将使用手头现金支付 15 亿欧元(17 亿美元)。根据双方商定的整合细节, 在 m 因此, 阿姆斯特丹将成为联邦快递的欧洲地区总部, 但 TNT 的货运航空公司将从新公司中剥离出来。 通过收购 TNT Express, FedEx 将大大加强其在欧洲市场的份额。 据不完全统计, FedEx目前占欧洲市场的2%-3%, 而TNT快递占15%。 尽管TNT集团的股东们早就想在全球四大快递巨头风头正劲的时期摆脱快递业务, 但过程却是一波三折。 2012年3月, UPS高调宣布斥资近52亿欧元收购TNT, 但欧盟认为此次交易会使欧洲快递服务企业过于集中, 消费者难以获得更多选择, 因此 它拒绝了快递史上最大的快递。 并购。 从之前的经验中吸取的教训也让联邦快递为此次收购做好了特别充分的准备。
        再加上其在欧洲的市场份额较小, 并有针对性地剥离航空业务,

该交易最终得到了全球所有监管机构的认可。 联邦快递“四改三”新格局成功弥补了自身业务在欧洲市场的短板。 联邦快递在宣布合并的同时表示, 收购TNT Express将使其获得已经建立的欧洲地面快递网络进行门到门派送, 这将结合联邦快递在美国的优势, 从而有助于提升服务 能力, 更好地满足欧洲电子商务市场不断增长的需求。 同时, 改善在欧洲地面快递业务领域的相对劣势, 将进一步巩固公司在亚洲等全球其他市场的地位。 但对于中国市场而言, 新格局进一步挑战了急于“走出去”、通过资本市场寻求更广阔发展空间的本土快递企业。 “目前, 国内到国际的快递业务一直被国外快递公司控制, 如果之前在其他市场有所动作, 现在的情况已经趋于稳定, 可以更加专注于中国市场。”一位说 一位曾供职于跨国快递公司的资深业内人士5日在接受本报记者采访时表示, “国内快递公司依靠缓冲的保障周期和当地市场的活跃度来实现原始积累, 但他们需要 寻求更大的发展空间, 还是要绕开跨境快递巨头, 市场格局的变化空间越小, 留给本土企业的机会就越少。 随着跨境电商的蓬勃发展, 国内快递企业开始改变以往保守谨慎的发展策略, 大赚一笔。
        投资, 希望在新的市场机遇期重构格局。 例如, 虽然顺丰速运已经拥有国内最大的货运机队, 但仍立志参与中央航空货运枢纽项目的运营, 以期通过货运专用机场重建全国乃至全球的航空货运网络。 模型。 它是联邦快递等跨国巨头在市场上站稳脚跟的基础。 而包括以电商起家的申通速递、圆通速递等众多本土快递企业也在加速布局资本市场。
        他们的意图显然是通过资本来撬动更多的资本, 从而获得比以往更多的资本。 凭借雄厚的资金和资源, 可以在短时间内实现跨越式发展, 远超以往的积累方式。 然而, 无论是跨境快递还是跨境电商, 这些本土企业都想赢得这个市场除了建立完善的体系, 提供有吸引力的产品和服务外, 这些国外巨头也难以跨越, 直接竞争显然是不可避免的。 “现代全球供应链体系是跨国快递企业保持市场优势的关键, 这一优势通过并购被放大, 提高了竞争门槛。”前述资深快递从业者告诉本报记者, “即使本土企业能够在规模上接近他们, 但模式上的差距在短期内很难通过资金和业务扩张来弥补, 所以这对国内企业来说可能难度更大。

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